Hamulce działają poprzez tarcie, aby zmniejszyć lub zatrzymać prędkość mechanicznych i ruchomych mas.
Hamulec może być zamontowany na każdym z wałów napędu dźwigu, ale aby zmniejszyć jego rozmiar, najlepiej jest zamontować jak najwięcej na pierwszym wale napędu, który podlega minimalnemu momentowi obrotowemu. Mocno montujemy tarczę hamulcową na wale, która może obracać się wraz z wałem w tym samym czasie, a części, na których podstawa jest trwale połączona, są dociskane do niej z pewną siłą ze względu na względny ruch między nimi. Siła tarcia, która powoduje działanie hamulca, zmienia wielkość tej siły tarcia, może uzyskać wymagany efekt hamowania.
Mechanizm podnoszący wszystkich dwupasmowych dźwigów musi być wyposażony w hamulce zamknięte. Z wyjątkiem sprzęgieł ciernych lub sprzęgieł kół i mechanizmów z napędami ciernymi, tolerowane mogą być wyjątki. Można użyć hamulców otwartych, aby można było obniżyć elementy w stanie hamowania.
Wszystkie dźwigi z podwójnymi dźwigarami i mechanizmy robocze z kabinami elektrycznymi do obsługi kabin lub żurawi dwu-dźwigarowych, a także mechanizm dźwigów elektrycznych dwudźwigarowych muszą być wyposażone w hamulce zamknięte, które działają samodzielnie po wyłączeniu prądu. .
Gdy dźwigi z podwójnym dźwigarem są napędzane przez główny napęd, który napędza kilka zestawów mechanizmów, każdy zestaw mechanizmów musi być indywidualnie wyposażony we własne hamulce.
Mechanizm używany do podnoszenia i przesuwania stopionego metalu musi mieć dwa hamulce w każdej grupie. W przypadku bloków elektrycznych hamulec nośny może być zainstalowany jako drugi hamulec.
