Inspekcja i konserwacja elektrycznego podnośnika linowego
1. Inspekcja elektrycznego podnośnika linowego: w przypadku nowo zainstalowanego lub remontowanego elektrycznego wciągnika linowego lub nowo zainstalowanego lub nieużywanego elektrycznego podnośnika linowego z ciągiem dłuższym niż rok, próbę należy przeprowadzić zgodnie z odpowiednie przepisy dotyczące instalacji i testowania przed użyciem.
A) rutynowa inspekcja.
B) comiesięczna kontrola.
Okres kontroli określa się na podstawie znaczenia każdej części konstrukcji podnośnika elektrycznego do podnoszenia liny w bezpiecznym użytkowaniu, częstotliwości użytkowania i podatności na uszkodzenia części .-- ogólnie podzielony na trzy poziomy;
Poziom 1: raz w miesiącu;
Poziom 2: raz na 3 miesiące;
Poziom 3: należy go sprawdzać co 6 miesięcy.
C) coroczna inspekcja.
Zwykle działający elektryczny podnośnik linowy poddawany jest kompleksowej kontroli bezpieczeństwa raz w roku.
2. Konserwacja: w celu zapewnienia niezawodności i żywotności podnośnika linowego z napędem elektrycznym, wciągnik powinien być smarowany i regularnie konserwowany.
Iii. Użycie, konserwacja i złom liny stalowej
A) Mechanizm podnoszenia linowego wciągnika linowego jest kluczowym elementem, ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo tykwy, zużycie i pęknięcie są często odrzucane, dlatego też zawsze powinny być w dobrym stanie i regularnie sprawdzać koniec zamocowanej części.
B) gdy lina stalowa osiągnie stan określony w GB5972, powinna zostać zezłomowana i wymieniona na czas.
Cztery, konserwacja
1. W ramach codziennej inspekcji, miesięcznej inspekcji i corocznej inspekcji wszelkie niezgodne części podlegają natychmiastowej naprawie, regulacji lub wymianie.
2. Konserwacja powinna spełniać następujące wymagania:
A) części zamienne są takie same jak oryginalne materiały i wydajność podczas konserwacji;
B) gdy części konstrukcyjne wymagają spawania i naprawy, użyte materiały, druty spawalnicze i jakość spawania itp. Muszą spełniać normy jakości oryginalnych części konstrukcyjnych;
C) gdy wciągnik elektryczny znajduje się w stanie roboczym, nie można przeprowadzać konserwacji i napraw.
3. Główne wrażliwe części:
A) prowadnica liny;
B) pierścień uszczelniający;
C) pierścień hamulca;
D) koła zębate o dużej prędkości na końcu wału silnika roboczego itp.
